立春以来，春耕物资需求的上升，让仍在春运中的株洲北站更显忙碌。
2月13日7:00，天还没亮透，一个身材娇小的女子便领着一群男人，出现在了编组场减速顶工区的物料仓库门前，开始准备当天巡视要用的工具和备用顶。
领着一帮男人的“女汉子”，是54岁的廖华，1个月后就要退休了，这是她的最后一个春运。
7:30，廖华和工友们推着工具车快步走进编组场，他们要利用驼峰停轮的空窗期，逐一巡视编组场里下行36条股道内的3680台减速顶。
在偌大的株洲北站里，小小的减速顶并不起眼，但它的作用不容小觑。是它，帮助着编组场内的列车精准减速制动，避免车辆出现超速撞车、撞钩等铁路交通事故的发生。
廖华介绍，因为减速顶形似蘑菇，他们就将减速顶工区称为“蘑菇地”；巡检时，对目测发现有问题的减速顶，要用脚再次进行踩顶进行确认，因此这项工作又被他们戏称为“踩蘑菇”。
受前期冰雪凝冻天气的影响，股道里的“蘑菇”可能有些“卡壳”。廖华布置工友们按照包保线路的分工，拉网式前进，兵分多路对减速顶进行巡视并用脚踩测验。
“在我到来之前，减速顶工区一直是‘男人的世界’，从来没有女性员工，当时几乎没人认为我能干下去。”廖华笑着告诉记者，“踩蘑菇”其实是个技术活。太好踩的可能是油气压力不足，太难踩的则可能是死顶，就更要引起重视。但对减速顶的巡检，可不是踩一踩就完事了。为了防止出现对故障的错判、漏判，他们需对股道上的减速顶进行逐一的观察和高度测量、线路扒渣等，才能准确判断减速顶是否存在故障。
凭着一股不服输、肯钻研的韧劲，她不仅迅速掌握了减速顶工区的各项专业技能，还重新制定和规范了整个工区的作业标准，成为人人服气的“总教头”。
规范化的拉网式操作有条不紊进行着，到9:30，当天上午的计划任务全部完成。廖华身后的这片“蘑菇地”上，又传来了减速顶制动时的金属撞击声。
来源/株洲日报 记者/廖明 通讯员/吴源强
编辑/筱安
